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  • 供应发动机缸体修补剂YK-8901 280度高温修补剂

  • ◆发动机缸体修补剂 YK-8901是以进口高分子合成树脂和进口改性固化剂组成的双组分耐280℃高温胶粘剂； ◆ 具有使用方便，快速定位，粘接强度高，固化物无毒等优点；  ◆ 蒸汽管道修补剂YK-8901需加温固化，长期耐温280℃，瞬间耐温可达到350℃； ◆ 具有优异的防水、耐热、耐寒、耐油、耐腐蚀性、耐老化、耐高温等性能；  ◆ 满足一般胶粘剂无法解决的各种高温工况密封、填补、灌封、粘接等难题； ◆ 通过欧盟RHOS标准，是目前280℃以下耐高温*胶种之一。

    【适用范围】  ◆ 发动机缸体修补剂 YK-8901 广泛应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的密封及修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等的粘接与修复。

    【性能指标】         项    目 参     数 项    目 参     数   A剂颜色 灰   A剂挥发性 无   B剂颜色 黑   B剂挥发性 无   配比(重量比) 2∶1(A：B)   可操作时间100g胶(分钟) 40-80   配比(体积比) 2∶1(A：B)   完全固化时间(H) 24   固化条件 涂胶后室温2小时→加温60℃-80℃保持2小时→缓慢冷却   固化收缩率(%) 无   密度(g/cm) 1.51   剪切强度(Mpa) 22.8   绝缘强(KV/mm) 16   弯曲强度(MPa) 41.2   抗压强度(MPa) 85.1   工作温度(℃) -60～280 温馨提示：以上性能数据是在温度25℃、湿度70%的实验室环境下所测得的典型数据，仅供客户使用时参考，并不能保证是某个特定环境下能达到的全部数据，敬请客户于使用时，以测试数据准。

    【使用方法】  ◆ 表面处理： 除去基体表面松动物质，采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨，提高修复表面的粗糙度，使用*清洗剂擦拭，以清洁接着表面。

    ◆ 涂胶：发动机缸体修补剂YK-8901是由A、B双组份组成，使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合至颜色均匀一致，并在规定的可使用时间内用完，余胶不可再用；  ◆ 将混合好的修补剂涂抹在经处理过的基体表面，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与基体表面充分接触，以达到*效果。

    需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹；  ◆ 在低于气温25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热(红外线、电炉等)，但加热时不可以直接接触修补部位，正确操作是热源离修补表面40cm以上,60～80℃保持2～3小时供应高温胶，高温修补剂，金属修补剂，耐磨修补剂，耐腐蚀修补剂，高温密封胶，高温导电胶，环氧树脂胶水胶粘剂品! 标签：     黄冈市发动机缸体修补剂   黄冈市发动机缸体修补剂厂家
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  • 企业信息
  • 状态：匆匆过客
  • 核实：        
  • IP属地：湖北省